Антидронное ограждение аэропорта

Антидронное ограждение аэропорта во Владикавказе

Антидронное ограждение аэропорта — это пассивная физическая защита, которая выполняется в виде защитной ограждающей конструкции, или ЗОК. Основу составляет несущая конструкция из металла: опоры, мачты, каркас, тросовая система и растяжки. На каркас устанавливается защитная сетка или защитное полотно, которое принимает на себя удар и не позволяет дрону достичь защищаемого объекта. Такая защита аэропорта от дронов не заменяет средства обнаружения и радиоэлектронной борьбы, а работает как отдельный инженерно-технический барьер.

Задачи, которые решает защита аэропорта от БПЛА, — это снижение риска поражения зданий, сооружений и оборудования при атаке дрона или при потере управления коптером. Защитное ограждение применяется для прикрытия диспетчерских и служебных зданий, ангаров, топливозаправочных комплексов, складов, площадок с наземной техникой, а также отдельных участков периметра. В зависимости от объекта может использоваться верхнее перекрытие, боковое ограждение или комбинированная схема. Так, для открытой площадки чаще актуально верхнее перекрытие, а для протяженного здания — вертикальные полотна вдоль фасада.

Устройство ЗОК подбирается индивидуально. В состав конструкции могут входить:

• опоры или мачты с фундаментами;
• несущий каркас из металлоконструкций;
• защитная сетка или защитное полотно с определенной ячейкой;
• тросовая система и растяжки для восприятия нагрузок;
• узлы крепления к собственным и существующим конструкциям.

Параметры защитной ограждающей конструкции определяются расчетом и проектным решением. Нельзя переносить схему с одного объекта на другой без проверки: разными будут ветровые и снеговые нагрузки, геометрия территории, расположение зданий и оборудования, наличие проездов, ворот и технологических проходов. При проектировании учитываются применимые требования СП 542.1325800.2024, а конструктивное решение подбирается с учетом особенностей защищаемого объекта.

При выборе схемы также важно предусмотреть доступ к оборудованию для обслуживания, возможность замены отдельных элементов, ремонтопригодность и последующий демонтаж. Для аэродромной территории это особенно значимо: любая конструкция не должна мешать технологическим процессам и должна быть устойчивой к условиям эксплуатации. Именно поэтому защита от атак беспилотников проектируется под конкретную площадку, а не по шаблону.

Расчет стоимости защиты аэропорта от дронов

Расчет стоимости начинается со сбора исходных данных. Для линейных участков нужны протяженность и высота, для площадных — площадь и геометрия защищаемой зоны. Также потребуются план или схема территории, фотографии, информация о существующих сооружениях, местах установки опор, схеме перекрытия, условиях монтажа, проездах и проходах. Если конструкция уже смонтирована, для оценки ремонта, замены или демонтажа нужно описание ее текущего состояния.

Сначала определяется техническое решение, затем состав материалов и объем работ. Только после этого формируется расценка. Цена за погонный метр применяется для линейных конструкций, цена за м2 — когда речь идет о площади перекрытия или полотна. На стоимость влияют тип конструкции, площадь и протяженность, количество опор, сложность креплений, объем металлоконструкций, тип защитных элементов, условия монтажа, объем демонтажа, сложность проекта, логистика, срочность и требования заказчика.

Отдельно стоит сказать про подход «как можно дешево». Выбор недорого решения без расчета часто приводит к тому, что конструкция не выдерживает нагрузок или требует переделки. Оптимизация возможна: например, за счет опоры на существующие конструкции, унификации узлов или рационального шага опор. Но такие решения должны подтверждаться проектом, а не только желанием снизить стоимость. В проектной документации указываются применимые ГОСТ и СП, а также принятые расчетные схемы.

Изготовление и монтаж ЗОК на аэродромной территории

Работы по защите аэропорта от БПЛА включают производство элементов, изготовление и монтаж. Последовательность такая:

• сбор исходных данных и обследование при необходимости;
• расчет и выбор конструктивного решения;
• проектирование и выпуск проектной документации;
• изготовление элементов конструкции;
• подготовка площадки, доставка и установка опор;
• монтаж каркаса, защитного полотна, тросовой системы и узлов крепления;
• контроль качества монтажа и приемка.

На этапе контроля выполняются проверка креплений, контроль натяжения, проверка геометрии и осмотр смонтированной конструкции. Для пассивных конструкций не проводится проверка работоспособности в смысле электроники — речь идет именно о механических параметрах.

В дальнейшем возможны обслуживание, ремонт и замена элементов, а также демонтаж и повторный монтаж при изменении конфигурации объекта. Возможна продажа отдельных элементов и комплектующих. Если нужно строительство нового ограждения или расширение существующего, работы выполняются под ключ.

Как заказать защиту аэропорта от БПЛА во Владикавказе

Чтобы заказать защиту аэропорта от БПЛА, оставьте заявку. Путь заказчика выглядит так: обращение, передача исходных данных, при необходимости обследование, предварительный подбор решения, расчет, согласование, проектирование, изготовление, монтаж и контроль результата.

Для первоначального расчета достаточно указать назначение объекта, размеры, план или схему, фотографии и описание защищаемой зоны. Чем полнее информация, тем точнее предварительная оценка. После согласования решение уточняется проектом.

Если требуется антидронная защита периметра, защита территории от БПЛА или барьер от БПЛА на отдельных направлениях, мы подберем конструктивную схему и подготовим расчет. Свяжитесь с компанией «Демонтаж Сервис», чтобы обсудить задачу и получить предложение по вашему объекту.